据一位高管透露，中国汽车巨头奇瑞正在考虑在英国生产汽车的可能性。

该公司英国负责人维克多·张 (Victor Zhang) 向 BBC 表示，公司做出最终决定只是“时间问题”。

他说，奇瑞已准备在西班牙生产汽车，并决心采取“本地化”方式进军欧洲市场。

张先生否认该公司的出口受益于不公平的补贴。

 

奇瑞成立于 1997 年，是中国最大的汽车公司之一。它已经是中国最大的汽车出口商，并制定了进一步扩张的雄心勃勃的计划。

为了推进该计划，该公司成立了两个完全专注于国际市场的新品牌，Omoda 和 Jaecoo。

上个月，Omoda 在英国正式上市。该公司已开始销售主流 SUV Omoda 5，包括电动版和汽油版。

该公司已建立了由 60 家经销商组成的网络，并希望到今年年底经销商数量能超过 100 家。

但它远非唯一一家将英国市场视为潜在利润丰厚的中国制造商。

比亚迪一直在与特斯拉争夺全球最大电动汽车制造商的头衔，该公司也在这里开设了数十家经销店。

上汽集团已在英国站稳脚跟，销售经典的英国 MG 品牌汽车。

“这只是时间问题”

目前，奇瑞销往欧洲的汽车均在位于中国东部芜湖的制造总部生产。但这种情况预计将会改变。

该公司已与西班牙公司 EV Motors 达成协议，允许其在巴塞罗那的一家前日产工厂生产 Omoda 和 Jaecoo 车型。但该公司还希望建立其他基地。

今年早些时候，该公司表示英国也可能成为其组装厂的候选地。目前该选项仍在考虑中。

“巴塞罗那，这是我们已经承诺的事情”，张先生解释道

“对于英国，我们也在评估。说实话，我们对所有选择和机会都持开放态度。

“所以我认为这只是时间问题。如果一切准备就绪，我们就会这么做。”

 

英国商务部发言人称英国汽车行业“蓬勃发展”。

他们表示：“虽然我们无法对商业投资决策进行推测，但我们欢迎奇瑞国际在英国推出 Omoda，并积极看待在英国的任何新投资。”

但英国并非奇瑞考虑的唯一国家。例如，奇瑞还一直在与意大利政府洽谈在意大利设立生产基地的事宜。

张先生否认这一决定将取决于哪个国家能够提供最好的激励措施。

“对于如此大的投资项目，这是多种因素共同作用的结果”，他说。

“这不仅仅是政府政策或激励措施。你还需要关注市场本身；教育，因为你需要工程师和工厂工人等优秀人才；还有供应链和物流。

“因此我们的最终决定会考虑很多因素。”

自今年7月欧盟对中国进口的电动汽车征收高额关税以来，在欧洲建立制造基地的压力进一步加大。

布鲁塞尔表示，欧盟之所以这么做，是因为中国的汽车制造商受益于“不公平补贴”，这使得他们的汽车能够以非常低廉的价格在国外销售，损害了本土制造商的利益。中国指责欧盟实行保护主义。

通过在欧洲生产产品，奇瑞可以避免缴纳这些关税。但张先生坚称，奇瑞始终致力于本地生产。

他强调说：“我们不会试图使用任何不公平的手段。”

“我们希望适应当地市场，通过最好的经销商提供最好的产品。本地化是唯一的长期战略，”他说。

英国尚未表示是否会采取类似的关税措施。

 

中国国内汽车市场巨大，每年销售汽车超过3000万辆。

该公司在全球市场的份额也已相当可观，去年出口汽车约 500 万辆，比前一年增长了 64%。

在英国，中国品牌汽车销量占比仍然相对较小，约为5%。

但老牌汽车制造商担心这一数字可能快速增长，而中国品牌的价格预计将发挥关键作用。